我區(qū)2024年全區(qū)“整車產(chǎn)量突破45萬輛、增長(zhǎng)15%”。我區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，形成了一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，且成為我區(qū)經(jīng)濟(jì)的重要支柱。結(jié)合近期調(diào)研情況，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題提幾點(diǎn)建議。 一、存在的問題 （一）燃油汽車占比大、新能源占比較小。目前國(guó)內(nèi)新能源車銷量呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，一定程度搶占了原先燃油汽車的市場(chǎng)。雖然我區(qū)一汽大眾、一汽解放生產(chǎn)線均可混線生產(chǎn)燃油車和新能源車型，但目前均以生產(chǎn)燃油車為主。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年1-11月份，全區(qū)燃油車產(chǎn)量占整車產(chǎn)量的77.5%。其中一汽大眾作為合資品牌，新能源產(chǎn)品附加值偏低，車型轉(zhuǎn)產(chǎn)較慢。 （二）汽車本地配套率不高。一汽解放本地配套率約為25%，一汽大眾本地配套率約為50%，奇瑞汽車首款車型本地配套率約40%。本地配套的汽車零部件相對(duì)集中在車身、內(nèi)外飾等產(chǎn)品領(lǐng)域，缺少發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等高附加值關(guān)鍵零部件，汽車產(chǎn)業(yè)鏈需進(jìn)一步完善。特別是以電機(jī)、電控、電池為核心的三電系統(tǒng)占新能源車的成本比重超過50%，會(huì)對(duì)新能源車項(xiàng)目招引起到一定影響。另外，我區(qū)現(xiàn)有智能化技術(shù)等核心競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域廠商數(shù)量較少。 （三）科技研發(fā)相對(duì)薄弱。汽車城項(xiàng)目多數(shù)不具備基礎(chǔ)研發(fā)能力，尚未落戶形成規(guī)模的汽車設(shè)計(jì)中心、汽車材料研究院、汽車檢測(cè)中心等機(jī)構(gòu)，本地企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不足。 二、相關(guān)建議 （一）擴(kuò)存量，增強(qiáng)企業(yè)龍頭輻射帶動(dòng)。一是要全力保障奇瑞KD沖壓車間項(xiàng)目建成投產(chǎn)，助力項(xiàng)目進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能；加快實(shí)施年產(chǎn)10萬輛的一汽解放微卡項(xiàng)目生產(chǎn)線改造，提升新能源輕卡基地產(chǎn)能利用率；促進(jìn)一汽大眾寶來換代及探歌車型引入項(xiàng)目開工建設(shè)，早日投產(chǎn)達(dá)效；搶抓國(guó)有車企在新能源汽車方面轉(zhuǎn)型契機(jī)，加強(qiáng)與一汽集團(tuán)對(duì)接，爭(zhēng)取引入新能源車型。二是要整合公交車、公務(wù)車、出租巡游車以及市政專用車輛（如垃圾清運(yùn)車、灑水車）等資源，通過“地產(chǎn)地用”“購(gòu)買補(bǔ)貼”等配套政策，同時(shí)在路權(quán)等方面對(duì)地產(chǎn)車輛開放，提升本地整車產(chǎn)品銷量，支持龍頭企業(yè)做強(qiáng)做大。三是要充分發(fā)揮一汽解放龍頭帶動(dòng)作用，鼓勵(lì)其利用自身的優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取將使用一汽解放底盤、附加值高的改裝車廠家引入我區(qū)；積極與青特等國(guó)內(nèi)專用汽車大型企業(yè)對(duì)接，大力引進(jìn)科技含量高、附加值高、市場(chǎng)前景好的專用車改裝企業(yè)。 （二）提增量，加快新能源汽車招引。一是瞄準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)新能源汽車項(xiàng)目，整合優(yōu)質(zhì)資源，積極跟蹤吉利、比亞迪、理想、賽力斯等新能源整車項(xiàng)目，在有產(chǎn)能溢出時(shí)第一時(shí)間跟蹤洽談，爭(zhēng)取項(xiàng)目落地，擴(kuò)大新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模。二是依托丁字灣新能源創(chuàng)新區(qū)大戰(zhàn)略，發(fā)揮我區(qū)沿海和儲(chǔ)能項(xiàng)目加速匯聚的優(yōu)勢(shì)，用好大橋鹽場(chǎng)的工業(yè)遺產(chǎn)，加快布局鈉電池產(chǎn)業(yè)。針對(duì)國(guó)內(nèi)量產(chǎn)鈉離子電池的中科海納、星空海納、寧德時(shí)代等龍頭企業(yè)精準(zhǔn)招商，爭(zhēng)取在這一賽道中彎道超車。 （三）抓配套，提高本地配套率。一是摸清底數(shù)，歸攏梳理頭部企業(yè)需要配套底數(shù)，盤清本地存量配套企業(yè)，建立清單庫，作為產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行以商招商。二是發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)，持續(xù)加大新能源電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件項(xiàng)目引進(jìn)力度，加快補(bǔ)齊新能源短板。組建聯(lián)合招商小分隊(duì)，赴寧波、上海、武漢等地開展汽車核心零部件精準(zhǔn)招商，對(duì)接寧波拓普輕量化材料、國(guó)鴻氫能、上海偉巴斯特新能源電池、上海精進(jìn)電機(jī)、深圳科力遠(yuǎn)電池、常州星宇車燈等核心配套項(xiàng)目，爭(zhēng)取項(xiàng)目落地，提升本地整車項(xiàng)目本地配套率和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。 （四）搭平臺(tái)，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。一方面，由政府牽頭，聯(lián)合汽車產(chǎn)業(yè)新城的企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等，搭建數(shù)字化產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺(tái)。整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游信息，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃、庫存信息、物流配送等信息實(shí)時(shí)共享，提高產(chǎn)業(yè)鏈整體的協(xié)同效率；另一方面，充分發(fā)揮我區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)技能人才培育聯(lián)盟作用，廣泛吸納各地整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商、物流企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)加入聯(lián)盟。建立風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享機(jī)制，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。 （五）重服務(wù)，做好要素保障。一是要對(duì)全區(qū)產(chǎn)業(yè)用地做好摸底調(diào)查，建立可利用土地、低效土地和廠房的臺(tái)賬，對(duì)低效和閑置用地企業(yè)實(shí)施兼并、重組或嫁接，做好項(xiàng)目承載保障。二是要盡快成立汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。前期我區(qū)洽談的百浪汽車生產(chǎn)線項(xiàng)目、恩高PC多用途汽車玻璃等優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目都因沒有配套產(chǎn)業(yè)基金無法落戶，目前多數(shù)大項(xiàng)目落戶過程中都需政府配套產(chǎn)業(yè)基金，建議爭(zhēng)取青島層面成立汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用市場(chǎng)手段配合優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目落地。三是要強(qiáng)研發(fā)，提升科研攻關(guān)能力。一方面要鼓勵(lì)本地企業(yè)通過技術(shù)引進(jìn)、合作研發(fā)等方式，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，向產(chǎn)業(yè)鏈高端邁進(jìn)；另一方面要充分發(fā)揮駐藍(lán)谷高校和科研院所作用，加強(qiáng)校地合作，提升我區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)能力。
